自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了VERDE 中島董-日本不沾手雙味果醬奶油"就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下VERDE 中島董-日本不沾手雙味果醬奶油"哪裡買比較便宜
,後來讓我發現在這買真的便宜不少而且折扣跟優惠又很多~真是
太棒了所以就馬上買來孝順老媽囉~~
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商品訊息功能
商品訊息描述
●連小朋友自己也能輕鬆DIY取用
●把塗果醬變得有趣又美味
●上班、上學、野餐、點心，吃麵包沾果醬隨身攜帶超方便
【VERDE 中島董】日本不沾手雙味果醬奶油
?規格：4入/包
?口味：草莓奶油/藍莓奶油/花生巧克力/蜂蜜奶油/巧克力奶油
6包 NT$534 原價$594 含運 平均$89/包
10包 NT$850 原價$990 含運 平均$85/包
20包 NT$1580 原價$1980 含運 平均$79/包
30包 NT$2160 原價$2970 含運 平均$72/包
60包 NT$4140 原價$5940搶購 含運 平均$69/包
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＊在日本超夯、超流行，擠壓式不沾手設計的吐司果醬，可方便又快速的塗抹在吐司上，上班、上學、野餐、露營、早餐、下午茶、點心，吃麵包沾果醬隨身攜帶超方便，無論何時何地皆能方便享用多種美味！
＊連本月優惠小朋友自己也能輕鬆DIY取用
一次可擠出雙重口味，不用再大罐小罐的，還要每換一個口味，就得擦一次抹刀，再也不用擔心把手弄得黏黏的，就算大人在忙，小朋友也可以自己DIY，不用擔心！
商品說明
品名：【日本中島董VERDE】不沾手雙味果醬奶油
產地：日最便宜周年慶本
成份：
草莓奶油: 草莓醬：糖（澱粉糖漿，糖），草莓，膠凝劑（果膠），酸味劑/脂肪加工食品：植物油和脂肪，食用卵殼粉，脫脂奶粉，鹽，調味劑，乳化劑，類胡蘿蔔素色素，（原料包括大豆的一部分）
藍莓奶油: 藍莓醬：糖（澱粉糖漿，糖），藍莓，膠凝劑（果膠），酸味劑/脂肪加工食品：植物油和脂肪，食用卵殼粉，脫脂奶粉，鹽，調味劑，乳化劑，類胡蘿蔔素色素，（原料包括大豆的一部分）
花生巧克力: 巧克力醬[砂糖, 棕櫚油, 可可, 全脂奶粉, 可可塊, 乳化劑(脂肪酸甘油酯, 大豆卵磷脂), 香料, (原材料一部分含牛奶, 大豆)], 花生醬[花生, 糖粉, 砂糖, 大豆油, 糊精, 大豆卵磷脂).(原材料的一部分含牛奶, 花生, 大豆)].
蜂蜜奶油: 蜂蜜,乳化劑(脂肪酸甘油酯, 大豆卵磷脂), 香料, (原材料的一部分含牛奶, 大豆)].牛奶風味醬[棕櫚油, 脫脂奶粉, 乳糖, 大豆)].
巧克力奶油: 黑巧克力[砂糖, 棕櫚油, 可可, 全脂奶粉, 可可塊, 乳化劑(脂肪酸甘油酯, 大豆卵磷脂), 香料.(原材料的一部份含牛奶, 大豆)], 白巧克力[棕櫚油, 砂糖, 脫脂奶粉, 乳糖, 可可脂, 大豆)].
重量／規格：13g*4個/包
製造日期：標示於外袋
保存期限：半年
保存方法：常溫保存，請置於乾燥陰涼處。
注意事項：請不要把果醬朝著非食物的方向擠出，否則有可能弄髒衣服或身體。
油脂有可能有暫時分離的自然現象，請不用擔心，品質上是沒有問題的。
※保持產品最佳風味，開封後請盡速食用完畢。
商品訊息特點
平均每包最低只要69元起(含運)即可購得【VERDE 中島董】日本不沾手雙味果醬奶油6包/10包/20包/30包/60包(4入/包)，多種口味任選。
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（中央社耶路撒冷28日綜合外電報導）以色列第十頻道（Channel 10）電視台今天報導，檢察總長已下令警方就牽涉總理尼坦雅胡（Benjamin Netanyahu）的兩件案子展開刑事調查。報導中未說明案件詳情。
路透社報導，記者求證此事時，司法部發言人不願回應。
尼坦雅胡以往曾否認在向德國採購潛艦案有任何不當行為。當時媒體報導，可能有利益衝突情事，牽涉到他的律師。
報導說，檢察總長曼德布里特（AvihaiMandelblit）所調查的這兩件案子中，有一件是大眾還不知道的。1051229
下面附2017上一則新聞讓大家了解時事
武陵賞櫻團在國五翻覆釀重大死傷，拼裝車安全疑慮再起。屏東科技大學車輛工程系教授胡惠文指出，大客車新車僅有進行「電腦模擬」翻滾測試，每輛車體根本沒有實際翻滾，令人質疑大客車是否符合安全；此外，測試內容比較「困難」的項目只有車輛傾斜度測試，通過十分容易，「說難聽一點，要造假也可以」。
交大運管系副教授王晉元也說，政府在組裝車通過的檢驗很消極，項目非常簡單，很容易就能通過，針對車體是否能承受翻滾並沒有相關的剛性測試；建議未來應建立類似房屋結構鑑定的機制，針對遊覽車推出結構簽證，車體組裝的藍圖也應經過技師檢驗，才可保障遊覽車不會被亂打造。
檢警調查，遊覽車翻覆後，車輛飛越右側護欄，車頂再擦撞格子狀的水泥邊坡，導致整輛車在重力加速度下，不但車頂被削掉；原本兩層的車體，也被擠壓到只剩一層的高度。
胡惠文指出，一般小客車在美國和歐盟安全碰撞法規中，包括前撞、後撞、側撞等測試，僅有要求在時速35英哩、約時速56公里時車體要要安全，雖然測試時車子前緣雖會變形，但要求在乘客空間中人不能卡死；若行車時速嚴重超過56公里，「根本毫無安全性可言」。
胡惠文說，對於一般客車而言，這種翻覆摔車後果非常嚴重，因此無法直接判斷該輛車有問題；必須檢視遊覽車的「屍體」，看焊接的品質如何、為何會裂開，這樣才能判斷該輛車的品質究竟好不好。
通過車測中心並領牌 交部：可保證安全無虞
交通部強調，雖然並非每一台車都經過翻滾測試，但此制度並非台灣獨有，進行電腦模擬測試時，會確認設計參數是否合理、車內焊接骨架和業者申請是否一致，能通過車測中心並領牌的車，可保證為安全無虞。
交通部解釋，因為翻滾測試為「破壞性測試」，翻覆後車體一定會被擠壓破壞，基本上該輛車就不能使用了，因此國外也允許車子可經電腦模擬，測試驗證車體安全。
財團法人車輛研究測試中心表示，車輛必須先通過型式認證，才可以大量生產、上路，是「先君子後小人」的作法，若有業者生產時擅自變造規格，只能透過攔查、抽檢執法。車測中心總經理黃隆洲表示，因大客車形狀單純、方正，不似小客車有不同流線設計，電腦模擬技術成熟，且與實車翻覆的結果非常接近，交通部規定業者可自行選擇其一。
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